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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機短幅系數(shù)誤差2017年03月17日 09:26
- 錐齒輪減速機短幅系數(shù)誤差。錐齒輪減速機利用若干活動鋼球與端面帶有內(nèi)、外擺線封閉槽的行星盤和中心盤構(gòu)成傳動嚙合副；利用若干鋼球與端面帶有環(huán)形槽的構(gòu)件構(gòu)成其等速輸出機構(gòu)的和二擺線鋼球行星傳動的結(jié)構(gòu)組成原理，并繪制了傳動結(jié)構(gòu)簡圖。通過齒輪減速馬達對結(jié)構(gòu)組成、傳動原理的分析研究，有利于全面了解擺線鋼球行星傳動這種屬于少齒差(二齒差)的錐齒輪減速機傳動，并為其誤差與傳動精度的研究奠定了結(jié)構(gòu)知識基礎(chǔ)
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機主減速器總成裝配線2017年03月16日 08:45
- 錐齒輪減速機主減速器總成裝配線。主要針對錐齒輪減速機主減速器總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進行了研究，而對于廣義上的齒輪減速馬達主減速器總成裝配線與當(dāng)前先進的材料、控制、電氣、計算機技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待進步分析和研究，將這些先進技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線中是大勢所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機工作輸送過程解析2017年03月15日 08:51
- 錐齒輪減速機工作輸送過程解析。在錐齒輪減速機輸送的過程中，裝配零件的重力先傳遞給小車組件，然后再傳遞給軌道組件，后把力傳遞給地面，這時我們要分析小車和軌道組件的受力情況。在每個工位時，裝配零件和該工位的裝置起形成個封閉的力系統(tǒng)，錐齒輪減速機理想情況下線體是不受力的。但有時由于工人的誤操作等原因，壓裝過程中的壓裝力會直接傳遞給線體，因此齒輪減速馬達這種情況下也要考慮線體的強度問題
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機環(huán)線裝配工藝2017年03月13日 17:12
- 錐齒輪減速機環(huán)線裝配工藝。錐齒輪減速機裝配線的導(dǎo)軌可以懸置在空中橋架上，每個裝配部件由臺自行小車通過吊具吊起，錐齒輪減速機在空中導(dǎo)軌中運行，這種裝配線可以每個小車單獨前進運行，也可以各小車前后連在起同步運行，齒輪減速馬達運行速度可以調(diào)節(jié)，具有“積放式”特點,由于每個錐齒輪減速機都有套電動裝置和電子控制系統(tǒng)，因而這種裝配線的造價較高
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波分析結(jié)合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技術(shù)和 Fourier 頻譜技術(shù)結(jié)合起來，也可以為錐齒輪減速機神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富，它們譜線值的組合能反映故障的特征，因此可以作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征輸入向量。但齒輪減速馬達若有512條譜線，則需512個輸入節(jié)點，顯然使網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)過于龐大。這時可以用小波分析中的多分辨率技術(shù)，把 Fourier 頻譜在定尺度上分解為離散逼近部分和若干離散細節(jié)部分
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機頻譜分析2017年03月10日 19:04
- 錐齒輪減速機頻譜分析。在正常狀態(tài)下，錐齒輪減速機產(chǎn)生的平穩(wěn)振動信號的峭度值基本接近于 3 ，但由于環(huán)境噪聲的影響其值般不等于 3 ，而是在 3 的上下波動。齒輪減速馬達沖擊現(xiàn)象越明顯則波動越大，偏離 3的程度也越大。因此可以依據(jù)齒輪減速馬達信號峭度值與 3 的偏移量對信號的沖擊現(xiàn)象進行簡單的分類
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的典型非圓齒輪2017年03月09日 17:46
- 典型錐齒輪減速機非圓齒輪包括：橢圓齒輪、變形橢圓齒輪、卵形齒輪、變形橢圓-圓齒輪、偏心圓齒輪.橢圓齒輪作為理論為成熟的非圓齒輪之，其設(shè)計和制造加工也相對比較容易，是常見的節(jié)曲線封閉的非圓齒輪，在些造紙機械、紡織機械、往復(fù)式輸送機和卷煙機中都有應(yīng)用。因此本文采用橢圓齒輪作為研究對象。分析懸點載荷要結(jié)合抽油泵的工作原理進行分析。上沖程時，齒輪減速馬達抽油桿帶動柱塞上行，泵筒空間受拉伸，泵內(nèi)液體壓力減小
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波變換技術(shù)2017年03月06日 17:47
- 錐齒輪減速機小波變換技術(shù)。錐齒輪減速機小波分解與重構(gòu)也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號分解與重構(gòu)算法，可以從分解與重構(gòu)兩個相反的方向來說明小波變換的問題。在(a)的分解過程中，離散信號與低通濾波器 H 和個齒輪減速馬達高通濾波器G卷積相乘，產(chǎn)生兩個向量和向量內(nèi)的系數(shù)叫逼近系數(shù)而向量內(nèi)的系數(shù)叫細節(jié)系數(shù)。齒輪減速馬達表示下抽樣
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機信號的預(yù)處理2017年03月04日 17:33
- 錐齒輪減速機信號的預(yù)處理。信號分析是動態(tài)測試技術(shù)的重要內(nèi)容。它被廣泛用于消噪、特征提取、狀態(tài)識別、故障診斷等。通過對錐齒輪減速機傳感器原始信號的分析，可以降低噪聲影響，齒輪減速馬達獲得準(zhǔn)確的量值，或者靈敏、可靠地提取出信號的特征，以發(fā)現(xiàn)測試對象的本質(zhì)。采用先進、適用的信號分析處理方法可以極大的錐齒輪減速機改善傳統(tǒng)測試儀器的性能
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的傳感器測量方式2017年03月03日 19:29
- 錐齒輪減速機的傳感器測量方式。錐齒輪減速機傳感器的種類，傳感器與機器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態(tài)響應(yīng)范圍。當(dāng)齒輪減速馬達所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時，不論是磁帶記錄儀或計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，特別要注意的是應(yīng)避免混疊現(xiàn)象。這就要求所使用的低通前濾波器的設(shè)置要小于等于數(shù)字采集系統(tǒng)采樣頻率的半
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機運行狀態(tài)與信號2017年03月02日 17:36
- 錐齒輪減速機運行狀態(tài)與信號。錐齒輪減速機故障診斷技術(shù)的發(fā)展使得減速機運行狀態(tài)的監(jiān)測與診斷技術(shù)獲得了很大的發(fā)展。齒輪減速馬達的故障診斷技術(shù)主要對減速機的關(guān)鍵零部件展開的。就內(nèi)的研究狀況而言，已有不少的科研院所對錐齒輪減速機等部分實施了故障診斷方法和技術(shù)的研究，而且設(shè)計出了些診斷儀器。用于齒輪減速馬達的修理部門及生產(chǎn)線上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測?？偟膩碚f，大部分研究主要是理論上的探討，方法并不十分先進
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機軸承斷裂分析2017年03月01日 18:13
- 錐齒輪減速機軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機的擺放位置及各項安裝要求，導(dǎo)致減速機在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生了劇烈的振動及壓力，這種振動和壓力會讓錐齒輪減速機變?yōu)槌摵蛇\轉(zhuǎn)，即便是人在生活中超負荷運轉(zhuǎn)都會失控崩潰，更何況是機器呢？自然也就會如同人樣疲勞，然后產(chǎn)生斷裂
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的軸承故障總結(jié)2017年02月28日 17:21
- 錐齒輪減速機的軸承故障總結(jié)。當(dāng)錐齒輪減速機滾動軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時，將產(chǎn)生沖擊振動，同時引起軸承系統(tǒng)的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動軸承復(fù)雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發(fā)展起來的種時頻分析方法
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的缺陷特征頻率2017年02月27日 17:18
- 錐齒輪減速機的缺陷特征頻率。當(dāng)錐齒輪減速機內(nèi)器、外霞、滾動體出現(xiàn)點蝕等故障E寸，會產(chǎn)生具有定特征頻率的沖擊，引起軸承振動，會出現(xiàn)周期性脈沖。這種周期性脈沖作用時間短，形狀陡峭。當(dāng)軸齒輪減速馬達承出現(xiàn)故障后，在其振動頻譜的譜圖中會出現(xiàn)其特征頻率的峰值。但在實際中，譜圖中峰值的頻率并不總是精確地等于齒輪減速馬達理論計算值
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的組合總體設(shè)計2017年02月25日 18:37
- 錐齒輪減速機的組合總體設(shè)計。錐齒輪減速機機床聯(lián)系尺寸圖用來表示機床各組成部件的相互裝配聯(lián)系和運動關(guān)系,可用以檢驗機床各部件相對位置及尺寸聯(lián)系是否滿足加工要求,通用部件的選擇是否合適,并為進步開展主軸箱等專用部件的設(shè)計提供依據(jù)。聯(lián)系齒輪減速馬達尺寸圖,它表示錐齒輪減速機的配置型式及總體布局。主軸結(jié)構(gòu)形式由零件加工工藝決定,并考慮主軸的工作條件和受力情況
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的齒輪損壞形式2017年02月24日 13:42
- 錐齒輪減速機的齒輪損壞形式。即齒輪、軸承、軸等重要零件的磨損、變形等損壞。產(chǎn)生振動的原因很多，主要原因是齒輪減速馬達安裝中與相連接設(shè)備的位置精度，減速機座等有關(guān)，如錐齒輪減速機的輸入輸出軸與電機、工作機軸之間的同軸度誤差，減速機的剛性不好，以及地腳螺釘松動等引起振動。齒輪的制造精度和裝配精度也與振動有密切關(guān)系
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的鑄造工藝參數(shù)2017年02月23日 17:18
- 錐齒輪減速機的鑄造工藝參數(shù)。鑄造錐齒輪減速機圓角是鑄件毛坯在表面的相交處，都有鑄造圓角，如圖所示，這樣既能方便起模，又能防止?jié)茶T鐵水時將砂型轉(zhuǎn)角處沖壞，還可以避免鑄件在冷卻時產(chǎn)生裂縫或縮孔。鑄造圓角在圖上般不標(biāo)注，常集中注寫在技術(shù)要求中。 鑄件毛坯的底面（作為安裝底面），需要經(jīng)過切削加工。這時，鑄造圓角被削平。齒輪減速馬達設(shè)計中鑄件鉤型連桿的鑄造圓角為4mm
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的模型鑄造材料2017年02月22日 18:28
- 錐齒輪減速機的模型鑄造材料。在錐齒輪減速機消失模鑄造中，常用熱塑料性聚苯乙烯泡沫塑料作模型材料。聚苯乙烯是種碳氫化合物，按重量來說含92%的碳，8%的氫。聚苯乙烯由單體的苯乙烯聚合而成，其分子量在200000—800000之間。目前內(nèi)生產(chǎn)的泡沫塑料用粘度法測定的分子量般在60000左右，比外的泡沫塑料分子量低很多。這主要是因為現(xiàn)在用的這種齒輪減速馬達不是為用于鑄造錐齒輪減速機而生產(chǎn)的，而是用在包裝、建筑材料、冷凍熱等方面
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的解體檢修2017年02月21日 19:28
- 錐齒輪減速機的解體檢修。錐齒輪減速機齒輪傳動是機械設(shè)備中常用的傳動方式之，錐齒輪減速機也不例外。它是依靠齒輪間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。齒輪減速馬達齒輪傳動具有如下優(yōu)點：能保證兩齒輪瞬時傳動比為常數(shù)，傳動比正確；能實現(xiàn)兩軸平行、相交和交錯的各種傳動；傳遞的功率和圓周速度適用范圍廣，傳動效率高；工作平穩(wěn)可靠，使用壽命長；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小
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- [減速機圖紙]齒輪減速電機的潤滑維護2017年02月20日 09:29
- 齒輪減速電機的潤滑維護。由于潤滑油受內(nèi)部和外部，以及環(huán)境的影響區(qū)別巨大，所以我們建議根據(jù)齒輪減速電機潤滑油的實際狀況決定更換油的周期。由于在齒輪減速電機調(diào)試期間運轉(zhuǎn)程序?qū)τ偷挠绊懀诖螕Q油必須按操作手冊的規(guī)定進行。以后的換油周期根據(jù)“潤滑油檢測”小節(jié)中規(guī)定的測試（完全檢測）結(jié)果來決定。無論處于何種情況，三年（或20000個操作小時后）之后必須更換齒輪減速電機潤滑油
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