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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)公法線長度2017年03月17日 17:43
- 斜齒輪減速機(jī)公法線長度。對于個斜齒輪減速機(jī)確定的擺線齒輪，其公法線長度是定值。但在擺線齒廓的加工過程中，由于機(jī)床、刀具、夾具等諸多因素的影響，斜齒輪減速機(jī)公法線長度不可避免地要產(chǎn)生誤差。通過測量擺線齒廓的公法線長度，并對測量結(jié)果進(jìn)行分析，可以找出產(chǎn)生公法線長度變動的原因，可為修磨刀具、調(diào)整機(jī)床提供依據(jù)
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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)2017年03月17日 16:58
- R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)。R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)是擺線鋼球行星傳動的個重要組成部分，本章介紹擺線鋼球行星傳動機(jī)構(gòu)中等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型及特性。由R系列減速機(jī)傳動組成及傳動原理的研究，可知等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動誤差是影響擺線鋼球行星傳動機(jī)構(gòu)傳動精度的重要因素，而等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差對等速輸出機(jī)構(gòu)誤差的影響較大，故對齒輪減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)誤差進(jìn)行分析
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)的傳動類型2017年03月17日 15:28
- BKM063減速機(jī)的傳動類型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動的結(jié)構(gòu)和傳動類型，各類等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿足傳動的無回差特性要求，因此必須選擇無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動的無回差特性，而前三種類型錐孔錐銷式、雙錐銷式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動副，若要變成摩擦小的滾動接觸嚙合，錐銷要附加錐形套，K系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)和加工制造相對比較復(fù)雜，并且因結(jié)構(gòu)限制，錐銷均為懸臂受力
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤2017年03月17日 14:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)傳動誤差產(chǎn)生的主要來源為構(gòu)成該傳動機(jī)構(gòu)的各個零部件的加工及裝配誤差。以S系列減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)為例，根據(jù)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)來分析該機(jī)構(gòu)傳動誤差的各個誤差源。該傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，可見該傳動機(jī)構(gòu)由行星盤、固定中心盤及等速輸出機(jī)構(gòu)等三大部件所組成，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)其它各零部件對該傳動機(jī)構(gòu)的影響也是通過這三大部件來顯現(xiàn)
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析2017年03月17日 12:01
- 平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析。平行軸減速機(jī)十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，若將十字滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)中十字滑塊上矩形榫改成錐形榫，該機(jī)構(gòu)便成為十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，這種F系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)能承受軸向載荷并實現(xiàn)無側(cè)隙嚙合傳動。鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu) 利用鋼球作為嚙合中介體，采用幾何形狀封閉，使組成機(jī)構(gòu)的各運動副元素有特殊的幾何結(jié)構(gòu)，以保證平行軸減速機(jī)工作時始終保持接觸
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- [電機(jī)選型]三相異步電動機(jī)綜合傳動誤差2017年03月17日 10:28
- 三相異步電動機(jī)綜合傳動誤差。對三相異步電動機(jī)傳動的傳動誤差作如下分析，主動偏心軸轉(zhuǎn)動過程中，當(dāng)中心盤具有上述的各項誤差即綜合偏心誤差和齒間切向綜合誤差，由于剎車電機(jī)中心盤固定不動，由剎車電機(jī)中心盤加工誤差而導(dǎo)致的傳動誤差是通過與之相嚙合的鋼球運動不均勻性而表現(xiàn)出來，是中心盤綜合偏心誤差和其齒間切向綜合誤差產(chǎn)生的三相異步電動機(jī)傳動誤差復(fù)合，稱之為傳動綜合誤差
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差2017年03月17日 09:26
- 錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差。錐齒輪減速機(jī)利用若干活動鋼球與端面帶有內(nèi)、外擺線封閉槽的行星盤和中心盤構(gòu)成傳動嚙合副；利用若干鋼球與端面帶有環(huán)形槽的構(gòu)件構(gòu)成其等速輸出機(jī)構(gòu)的和二擺線鋼球行星傳動的結(jié)構(gòu)組成原理，并繪制了傳動結(jié)構(gòu)簡圖。通過齒輪減速馬達(dá)對結(jié)構(gòu)組成、傳動原理的分析研究，有利于全面了解擺線鋼球行星傳動這種屬于少齒差(二齒差)的錐齒輪減速機(jī)傳動，并為其誤差與傳動精度的研究奠定了結(jié)構(gòu)知識基礎(chǔ)
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)精度要求2017年03月16日 17:59
- 斜齒輪減速機(jī)精度要求。隨著斜齒輪減速機(jī)科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，現(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品正朝著高效率、高速度(高頻率)、高精度這樣的趨勢發(fā)展，體現(xiàn)出機(jī)光電的高度集成化。斜齒輪減速機(jī)精密傳動應(yīng)用范圍日益廣泛，對高精度傳動機(jī)構(gòu)的需求也越來越多，對以傳遞運動為主的機(jī)械系統(tǒng)，其傳動誤差的大小可能是衡量整個機(jī)械系統(tǒng)精度高低的標(biāo)志
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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)傳動精度分析2017年03月16日 17:22
- R系列減速機(jī)傳動精度分析 。R系列減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的傳動精度分析。全文共分五個部分，主要內(nèi)容如下論述內(nèi)外對少齒差R系列減速機(jī)傳動和活齒傳動的研究現(xiàn)狀、進(jìn)展和趨勢，分析端面嚙合齒輪減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)理論研究的背景和實際應(yīng)用中對傳動精度要求的意義
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評定2017年03月16日 16:11
- BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評定。傘齒輪減速機(jī)對精確地實現(xiàn)給定運動規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個理想的運動方程式。如果所設(shè)計的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實現(xiàn)此運動方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱為理想機(jī)構(gòu)。實際上這類K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于理想的運動方程式過于復(fù)雜
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形分析2017年03月16日 14:07
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形綜合誤差：在端截面上,全齒廓范圍內(nèi),包容實際齒廓的兩條近設(shè)計齒廓的等距曲線的法向距離。擺線盤是S系列減速機(jī)傳動的重要構(gòu)件，加工中應(yīng)主要控制它的加工偏差。齒廓綜合誤差考查了整個齒廓上各點法向誤差的大小，是加工擺線盤時各誤差因素的綜合反映，因此可用S系列減速機(jī)擺線盤的綜合誤差作為個衡量傳遞運動準(zhǔn)確性的誤差項目
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類2017年03月16日 12:58
- 平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類。重合度是有齒平行軸減速機(jī)機(jī)械傳動承載能力及工作平穩(wěn)性的重要性能參數(shù)，重合度的大小直接影響機(jī)械傳動的動力性能好壞。端面嚙合擺線鋼球行星傳動的重合度是指內(nèi)、外擺線槽嚙合副中同時參與嚙合的鋼球數(shù)。由文獻(xiàn)可知在行星盤的個工作周期中，所有2 個鋼球都參與嚙合傳力，其它工作周期便周而復(fù)始
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- [電機(jī)選型]三相異步電動機(jī)的傳動構(gòu)件2017年03月16日 11:57
- 三相異步電動機(jī)的傳動構(gòu)件。擺線盤是三相異步電動機(jī)傳動中較重要的構(gòu)件，擺線盤齒形的精度直接影響著和鋼球嚙合運動的精度，從而影響傳動機(jī)構(gòu)的性能，因此在制造時要嚴(yán)格控制其偏差。而擺線盤齒廓復(fù)雜、硬度高、制造難度大，般采用磨削作為精加工的手段，影響剎車電機(jī)磨齒的因素較多。由于齒輪嚙合理論已較完善，計算機(jī)作為計算工具得到極大的普及，優(yōu)化計算方法已較成熟
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線2017年03月16日 08:45
- 錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線。主要針對錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進(jìn)行了研究，而對于廣義上的齒輪減速馬達(dá)主減速器總成裝配線與當(dāng)前先進(jìn)的材料、控制、電氣、計算機(jī)技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待進(jìn)步分析和研究，將這些先進(jìn)技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線中是大勢所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計2017年03月15日 18:42
- 斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計。隨著計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，斜齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計技術(shù)日益廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域中。在制造業(yè)中，齒輪減速電機(jī)開發(fā)若采用傳統(tǒng)的“物理樣機(jī)制造實驗，設(shè)計方法，無疑會耗費大量成本、延長設(shè)計時間，且不能從本質(zhì)上掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能的直接影響關(guān)系，這樣始終擺脫不了經(jīng)驗設(shè)計造成的低效率、低質(zhì)量
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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)裝配線線體的分析2017年03月15日 16:45
- R系列減速機(jī)裝配線線體的分析。通過對R系列減速機(jī)裝配線線體的分析，我們把它分解成個個單獨組件，為裝配線線體的模塊配置功能做其準(zhǔn)備。齒輪減速機(jī)主要分解為托盤小車組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件。本裝配線為手動輸送線，只有返回軌道為機(jī)動輸送線
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- [減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)裝配線線體2017年03月15日 15:48
- BKM075減速機(jī)裝配線線體。傘齒輪減速機(jī)模塊化對裝配線線體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡化問題的研究，也更符合K系列減速機(jī)模塊化的思想。當(dāng)然也可以對其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在傘齒輪減速機(jī)總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實是樣的
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸2017年03月15日 14:27
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸。為了驗證斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)非圓輪系部件輸出軸能夠按照理論分析的運動規(guī)律運動，需要對其進(jìn)行運動仿真，進(jìn)行非圓行星輪系部件運動仿真之前，先要確認(rèn)S系列減速機(jī)所建橢圓齒輪對可以正常嚙合。為了驗證建立的橢圓齒輪模型能夠正常嚙合，需要對對橢圓齒輪嚙合過程進(jìn)行運動仿真
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)裝配零件2017年03月15日 12:07
- 平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會受線體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因為它是固定在立柱的寬度方向上，所以它的F系列減速機(jī)深度方向的尺寸會隨立柱的寬度改變
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- [電機(jī)選型]三相異步電動機(jī)換向裝置2017年03月15日 11:16
- 三相異步電動機(jī)換向裝置。設(shè)計三相異步電動機(jī)的換向裝置為出發(fā)點，以某具體油井為例，設(shè)計了款以剎車電機(jī)部件為核心部件的非圓行星齒輪換向裝置。該方法具有通用性，對于不同三相異步電動機(jī)均可以按此方法設(shè)計。三相異步電動機(jī)創(chuàng)新性研究及其成果如下
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