減速機(jī)樣本_減速器選型樣本_減速電機(jī)安裝尺寸圖紙

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減速機(jī)圖紙 / News Center

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0417-03

同軸減速機(jī)齒輪振動信號調(diào)制特點(diǎn) 同軸減速機(jī)齒輪振動信號調(diào)制特點(diǎn)。同軸減速機(jī)相位調(diào)制具有和頻率調(diào)制相同的效果。事實(shí)上，所有的相位調(diào)制也可以看作頻率調(diào)制，反之亦然。對于齒輪振動信號而言，R系列減速機(jī)頻率調(diào)制的原因主要是由于齒輪嚙合剛度函數(shù)由于齒輪加...
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0417-03

BKM075減速機(jī)振動故障信號分析 BKM075減速機(jī)振動故障信號分析。傘齒輪減速機(jī)齒輪傳動的振動主要為齒輪嚙合激勵振動，K系列減速機(jī)振動信號的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當(dāng)運(yùn)行齒輪產(chǎn)生故障時，在傘齒輪減速機(jī)嚙合時必然使信號產(chǎn)生幅度和相位的變化，相當(dāng)...
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0417-03

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)驗(yàn)數(shù)據(jù) 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)驗(yàn)數(shù)據(jù)。就是將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位，即通常稱為校準(zhǔn)工作。常用方法有階躍校準(zhǔn)與正弦校準(zhǔn)兩種方法。都是在S系列減速機(jī)數(shù)據(jù)記錄之前，用標(biāo)淮的、精確的輸入去激...
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0417-03

平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點(diǎn) 平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點(diǎn)。平行軸減速機(jī)隱含譜線是功率譜上的種頻率分量，產(chǎn)生的原因是由于加工過程中帶來的周期性缺陷。滾齒機(jī)工作臺的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。F系列減速機(jī)隱含譜線具有如下特點(diǎn)
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0317-03

斜齒輪減速機(jī)頻率調(diào)制影響 斜齒輪減速機(jī)頻率調(diào)制影響。斜齒輪減速機(jī)鬼線成分，如同其它加工誤差樣是多種幾何誤差的混合，因此它的受載荷不是獨(dú)立的。憑借這點(diǎn)我們就可以通過比較振動信號頻譜圖上相應(yīng)載荷所產(chǎn)生的影響來區(qū)分鬼線成分和其它周期性的振動。...
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0317-03

錐齒輪減速機(jī)的傳感器測量方式 錐齒輪減速機(jī)的傳感器測量方式。錐齒輪減速機(jī)傳感器的種類，傳感器與機(jī)器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態(tài)響應(yīng)范圍。當(dāng)齒輪減速馬達(dá)所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時，不論是磁帶記錄儀或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)...
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0317-03

同軸減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)頻 同軸減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)頻。同軸減速機(jī)兩根轉(zhuǎn)軸間的聯(lián)軸器的不對中會在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)頻及其諧波處產(chǎn)生較大的振動，振動程度依賴于兩軸的聯(lián)結(jié)方式和不對中程度。例如，個不對中的向聯(lián)軸器可以產(chǎn)生個雙倍于單個轉(zhuǎn)動部件的振動，而托馬斯...
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0317-03

BKM075減速機(jī)傳遞路徑的影響 BKM075減速機(jī)傳遞路徑的影響。對于運(yùn)行中的傘齒輪減速機(jī)來說，從旋轉(zhuǎn)部件振動的源頭來測量不太切合實(shí)際。而通過測量遠(yuǎn)離振動源頭的減速機(jī)局部振動的方式是可行的，典型的是在減速機(jī)外部方便的地方安裝個測振傳感器，傘齒輪減速...
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0317-03

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪故障 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪故障。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于其本身制造不良、操作維護(hù)不善等，均可能導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生故障，并且S系列減速機(jī)齒輪故障的類型還隨齒輪材料、熱處理工藝、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)...
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0317-03

平行軸減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件 平行軸減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件。由平行軸減速機(jī)旋轉(zhuǎn)部件軸承所引起的振動原因和期望頻率提出了些看法。由這些因素激起的軸承振動的幅值要比轉(zhuǎn)軸或齒輪引起的振動和其他些混合振動的振幅要小得多。從軸承的幾何結(jié)構(gòu)可以計(jì)算出些諸如內(nèi)...
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0217-03

斜齒輪減速機(jī)監(jiān)測與故障診斷 斜齒輪減速機(jī)監(jiān)測與故障診斷。斜齒輪減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷采用了多種信號處理方法進(jìn)行，包括基于機(jī)械振動信號的時域分析技術(shù)、頻譜分析技術(shù)、小波及小波包時頻分析技術(shù)的信號處理方法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的模式分類方法。從時域...
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0217-03

錐齒輪減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)與信號 錐齒輪減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)與信號。錐齒輪減速機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展使得減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測與診斷技術(shù)獲得了很大的發(fā)展。齒輪減速馬達(dá)的故障診斷技術(shù)主要對減速機(jī)的關(guān)鍵零部件展開的。就內(nèi)的研究狀況而言，已有不少的科研院所對錐...
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0217-03

同軸減速機(jī)的機(jī)械工作狀態(tài) 同軸減速機(jī)的機(jī)械工作狀態(tài)。同軸減速機(jī)機(jī)械故障診斷是本紀(jì)六七十年代產(chǎn)生并發(fā)展起來的門綜合性邊緣學(xué)科。就是利用所測取的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中或相對靜止條件下的狀態(tài)信息，通過對所測信息的處理和分析，并結(jié)合診斷對象的歷史情況...
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0217-03

BKM075減速機(jī)的信號處理基礎(chǔ) BKM075減速機(jī)的信號處理基礎(chǔ)。傘齒輪減速機(jī)的故障診斷技術(shù)的研究與應(yīng)用是對故障征兆的提取和識別以及對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的評價展開的。機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)研究的主要內(nèi)容，體現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備故障診斷過程中故障機(jī)理的研究、K系...
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0217-03

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的振動原因 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的振動原因。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的振動主要是由其內(nèi)傳動部件中各種各樣的旋轉(zhuǎn)零件的工作狀態(tài)決定的。激發(fā)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)振動的振源主要包括齒輪、軸和軸承等。本章著重講述了S系列減速機(jī)內(nèi)部各個旋...
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0217-03

平行軸減速機(jī)故障診斷技術(shù)起源 平行軸減速機(jī)故障診斷技術(shù)起源。我的平行軸減速機(jī)設(shè)備故障診斷技術(shù)起步約在 20 紀(jì) 70 年代，90 年代后發(fā)展迅速。目前我在些特定設(shè)備的故障診斷研究方面很有特色，形成了批自己的診斷監(jiān)測產(chǎn)品。早期的機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)，平行...
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0117-03

斜齒輪減速機(jī)軸承理化分析 斜齒輪減速機(jī)軸承理化分析。斜齒輪減速機(jī)滾動軸承顯示出具有軸向沖擊的特征，表明軸承在運(yùn)行時承受較大的軸向沖擊及軸向竄動。經(jīng)分析，筆者認(rèn)為這是由于該滾動軸承所處的位置承受的軸向力較大，且轉(zhuǎn)軸存在較大的軸向竄動，這也...
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0117-03

錐齒輪減速機(jī)軸承斷裂分析 錐齒輪減速機(jī)軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機(jī)的擺放位置及各項(xiàng)安裝要求，導(dǎo)致減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生了劇烈的振動及壓力，這種振動和壓力會讓錐齒輪減速機(jī)變?yōu)槌?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)...
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0117-03

同軸減速機(jī)的使用條件與潤滑 同軸減速機(jī)的使用條件與潤滑。同軸減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正反兩個方向運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)分，在輸入功率大于185千瓦時，建議采用960轉(zhuǎn)分的6極電機(jī)配套使用。臥式安裝同軸減速機(jī)的工作位置...
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0117-03

BKM090減速機(jī)的各種故障問題解決 BKM090減速機(jī)的各種故障問題解決。傘齒輪減速機(jī)在長期運(yùn)行中常會出現(xiàn)磨損滲漏等故障主要的幾種是：K系列減速機(jī)軸承室磨損其中又包括殼體、軸承箱、箱體、內(nèi)孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。傘齒輪減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損主要磨...